Amikor egy tanzániai ügyfél megrendelt három teljes darabotitalgyártó sorok egyszerre nem csak egy nagy megrendelésről volt szó – ez egy igazi próbája volt annak, hogy egy szállító valójában mit tud szállítani nyomás alatt.Három teljes sor. Egy szállítmány. Egy határidő.
Hogyan nézett ki a munka a földön?
Tizenhét 40-es magas kockás konténer. Több mint 30 dolgozó váltott műszakban. Hét nap folyamatos rakodási műveletek üzemünkben.
A három különálló gyártósoron lévő berendezések vegyes géptípusokat, változó méreteket és több száz egyedi komponenst jelentenek – fő folyamategységek, csővezetékek, szelepek, vezérlőpanelek, pótalkatrész-készletek. Minden konténert előre meg kellett tervezni: rakodási sorrend, súlyelosztás, merevítés, nedvességvédelem. Egy ekkora munkában semmi sem megy simán véletlenül.
A legénység műszakban dolgozott, hogy egyenletes tempót tartson fenn a héten. Nincsenek hiányosságok, nincsenek napok a fáradtság vagy az ütemezés miatt. Amikor az utolsó konténert lezárták, minden berendezést elszámoltak, rögzítettek, és készen álltak a sanghaji útra.
Mind a 17 konténer a menetrend szerint érkezett meg a sanghaji kikötőbe – tisztázva, dokumentálva és berakodva a Tanzániába tartó hajóra.
Miért számít a port-lezárás elérése?
A sanghaji hajózár elmulasztása nem jelent kisebb kellemetlenséget. Ez azt jelenti, hogy meg kell várni a következő elérhető hajózást, át kell ütemezni a dokumentációt, és hetekkel el kell tolni az ügyfél teljes projektjeit. Gyári középső konstrukció esetén ez a késleltetés gyorsan összeáll.
Ahhoz, hogy a vuhani létesítményünkből 17 konténert eljuttassunk a sanghaji kikötőbe – időben, teljes dokumentációval, hiányzó rakomány nélkül – olyan egyeztetésre volt szükség, ami nem a szerencse. A termelés ütemezésének, a belső logisztikának, a szállítmányozásnak és a vámügyi papírmunkának egyszerre kellett egy irányba haladnia.
Megcsináltuk.
Mit jelent ez a nagy projekteket tervező ügyfelek számára?
Egy ilyen léptékű projekt stresszteszt minden szállító számára. Három gyártósor egyidejű szállítása azt jelenti, hogy a hibahatár kicsi, és a tévedés következményei nagyok.
Az INTOP Machinery válasza erre a nyomásra egyértelmű: tervezze meg korábban, megfelelően végezze el a berakodást, és kezelje a kikötői záró dátumot úgy, mint a kemény határidőt, amely valójában – nem durva cél.
Ez a tanzániai szállítmány egy újabb adatpont a több mint 40 országot felölelő rekordban. Ha új ital-, tejtermék- vagy vízgyártó létesítményt tervez, és olyan beszállítóra van szüksége, aki képes nagy mennyiségben szállítani, készen állunk, hogy megbeszéljük a projektjét.
INTOP gépek teljes kulcsrakész feldolgozósorokat gyárt italok, tejtermékek, gyümölcslé és palackozott víz előállításához. Lépjen kapcsolatba velünk, hogy megbeszéljük gyártási igényeit.
Cookie-kat használunk, hogy jobb böngészési élményt kínáljunk, elemezzük a webhely forgalmát és személyre szabjuk a tartalmat. Az oldal használatával Ön elfogadja a cookie-k használatát. Adatvédelmi szabályzat